jueves, 30 de agosto de 2007

Alonso, de nuevo el más rápido en Monza

El español Fernando Alonso, lideró por segundo día consecutivo la tabla de tiempos en los entrenamientos de Fórmula Uno en el circuito italiano de Monza, donde la lluvia impidió completar la sesión a algunos equipos.

A causa de la lluvia, los pilotos apenas pudieron rodar por la mañana. Sólo pudieron hacerlo durante dos horas en la sesión vespertina, en la que Alonso fue el autor del mejor tiempo.

El bicampeón mundial español completó una mejor vuelta en 1:23.490, casi un segundo más rápido que el segundo clasificado, el polaco Robert Kubica, que tuvo un problema mecánico durante la última hora de pruebas. El tercer mejor tiempo fue para el británico David Coulthard (Red Bull Racing-Renault).

El encargado de probar hoy para Ferrari fue el brasileño Felipe Massa, que lo hizo con el cuarto mejor tiempo y con su bólido parado en la calle da garajes, a poca distancia del 'box' de su equipo.

Algunos de los equipos tenían previsto acabar hoy las pruebas pero a causa de la lluvia decidieron prolongarlas un día más. McLaren será uno de ellos, esta vez con el piloto de pruebas español Pedro de la Rosa.

miércoles, 29 de agosto de 2007

Alonso, mejor tiempo en el circuito de Monza

Fernando Alonso(McLaren Mercedes) ha conseguido el mejor tiempo en la sesión de entrenamientos realizada este miércoles en el circuito de Monza, por delant de su compañero de escuderías, Lewis Hamilton.

Alonso, que se incorporó este miércoles a las pruebas de su equipo, aunque sólo en la sesión vespertina, fue dos décimas de segundo más veloz que su compañero de equipo y líder del Mundial, el británico Lewis Hamilton, que el martes había sido el autor del mejor tiempo en el rapidísimo trazado italiano.

El bicampeón mundial español, segundo en el campeonato a cinco puntos del británico a falta de cinco carreras, rodó, al igual que Hamilton, un total de 49 vueltas. Alonso sólo necesitó la sesión de la tarde para ser más rápido que un Hamilton, que ya había rodado sobre el asfalto de Monza desde la jornada anterior.

Tras los dos hombres de McLaren se clasificaron el alemán Nick Heidfeld (BMW Sauber), que completó 84 vueltas, y el italiano Jarno Trulli (Toyota), mientras que el finlandés Kimi Raikkonen (Ferrari) fue quinto a más de seis décimas de Alonso en un trazado considerado 'territorio Ferrari'. La pruebas continuarán el jueves y Alonso seguirá al volante del MP4/22 para continuar con las pruebas de aerodinámica en un circuito que exige poco efecto suelo para rodar con la máxima velocidad posible en sus largas rectas.

Mejores tiempos
1.

Fernando Alonso (ESP) McLaren-Mercedes

1:23.155
2.Lewis Hamilton (GBR) McLaren-Mercedes 1:23.454
3. Nick Heidfeld (GER) BMW-Sauber 1:23.725
4.Jarno Trulli (ITA) Toyota 1:23.759
5.Kimi Raikkonen (FIN) Ferrari 1:23.773
6.Heikki Kovalainen (FIN) Renault 1:24.093
7.Sebastian Vettel (GER) Toro Rosso-Ferrari 1:24.266
8.Alex Wurz (AUT) Williams-Toyota 1:24.356
9.Christian Klien (AUT) Honda 1:24.595
10.Mark Webber (AUS) Red Bull-Renault 1:24.701

Alonso le pide a McLaren que mejore las salidas

No han mejorado tanto como sus rivales


Fernando Alonso le ha pedido a McLaren que mejore el rendimiento de su monoplaza para las salidas en las carreras de Fórmula 1.

El español, rodeado de unos Ferrari y BMW rapidísimos en la parrilla de Estambul, descendió de la cuarta a la sexta posición cuando los semáforos se pusieron en verde en Turquía.

Su compañero de equipo, Lewis Hamilton, también tuvo una mala salida el pasado domingo, cayendo de la segunda posición en la parrilla de salida hasta la tercera por detrás de Kimi Raikkonen antes de la primera curva.

"Nuestras salidas probablemente no sean las mejores", dijo Alonso, explicando que cree que los BMW y los Ferrari han mejorado sus sistemas de salida esta temporada más que McLaren.

Añadió: "Al principio del campeonato nuestras salidas eran buenas, a veces adelantábamos a los Ferrari".

"Obviamente no hemos empeorado nuestras salidas, seguimos mejorando, pero sin duda los Ferrari han dado un paso más grande que el nuestro", dijo Alonso.

El director general del equipo situado en Woking, Martin Whitmarsh, estuvo de acuerdo con Alonso, pero dijo que hubieron otros factores influyentes en Turquía.

"Tal vez nuestro control de lanzamiento no fuera lo suficientemente bueno", dijo, "pero estábamos en la peor zona de la pista y tal vez llevaba los peores neumáticos también".

lunes, 27 de agosto de 2007

Alonso: “Hay que subir una marcha más”

El español cree que debe mejorar para optar al título



Photo F1-Live.com
Alonso ha subido al podio de Estambul
Fernando Alonso ha subido al podio esta tarde en el Gran Premio de Turquía, su carrera número 100 en la Fórmula Uno. El piloto español de McLaren se ha aprovechado del reventón del neumático de su compañero de equipo Lewis Hamilton para finalizar tercero y acompañar en el podio a los dos Ferrari.

El piloto español, al que se le había puesto la carrera muy cuesta arriba en la primera vuelta, se marcha de Estambul a cinco puntos del líder y con un buen sabor de boca.

¿Este podio te deja un buen sabor de boca?
El viernes el coche no iba muy allá, luego el sábado pues era difícil hacer una vuelta buena, y luego el domingo también. Después de la salida y encontrarme sexto en la primera curva pensaba ya que todas las posibilidades de ganar, por supuesto, se habían acabado, y de subir al podio también si no adelantaba a Heidfeld inmediatamente, como no fue el caso. Por tanto cada vuelta que pasaba el podio ya parecía imposible y luego después encontrarte al final allí subido, rueda de prensa y tal, te deja un buen sabor de boca el fin de semana.

¿Ahora al ver esta buena fortuna que has tenido esta vez da más rabia lo de Hungría?
Estaría líder ahora, sin duda alguna. Pero bueno he tenido buena suerte hoy, y mala suerte en otros momentos. Hoy también podría haber sido mejor y pinchar en otro sitio Hamilton, eso nunca se sabe, las carreras son así e intentar aprovechar las oportunidades. Y procurar no darles ninguna a tus rivales por culpa tuya. Estas cinco carreras que faltan es imprescindible acabar las cinco, no puedes tener ningún error ni problema mecánico, porque si no te descuelgas demasiado, y aparte de eso hay que ir más rápido que los demás, que viendo como están las cosas es muy difícil, nos movemos todos en una décima o dos, y el encontrar el reglaje perfecto para ese fin de semana, los neumáticos o cualquier pequeño detalle hace al final la diferencia de poder estar delante de ellos o detrás.

¿Qué circuitos te favorecen de los cinco que quedan sobre el papel?
No tengo ni idea. Con los Ferrari quizás los circuitos más lentos nos favorezcan, y con mi compañero ni los más lentos, ni los más rápidos, tenemos el mismo coche, o sea que no te va a favorecer ninguno.

¿Tal vez los mayores problemas del coche sean en el control de salida?
Sí, hay que mejorarlo. También tenemos normalmente la mala suerte de salir por lo sucio, pero no es el caso esta vez, porque Heidfeld también estaba en lo sucio y nos adelantó, o sea que hay que mejorarlo, sin duda alguna. Lo único que a principio de año parecía que no íbamos mal, adelantábamos incluso a los Ferrari en las salidas, recuerdo Malasia donde adelanté a Massa, y ahora sin embargo sí que hemos quedado atrás.

¿Ahora hacia dónde miras, hacia Hamilton o hacia los Ferrari?
Hacia nadie. Ni miraba a Hamilton antes ni ahora. Intento hacer mi carrera, cuando voy delante intento escaparme, y cuando voy detrás intento adelantarles. Y hoy vi que se había quedado uno de los coches y mira, si llego a adelantar a Massa, a Raikkonen o Hamilton me daba igual, porque el Campeonato es largo, falta mucho, y lo que hay que intentar hacer es acabar delante de ellos, y los tres son peligrosos de cara al título. No creo que haya ningún favorito a día de hoy.

¿Cuál de los tres es el que te parece que más talento tiene?
No lo sé. Con los coches es difícil.

¿Cinco podios te dan el título?
No lo sé.

¿Ha incidido el factor humano en el problema de Hamilton? ¿Su manera de pilotaje?
No creo. No sé, no he ido a los ingenieros y no sé qué tenía el neumático.

¿Es el premio a mantener la presión en todo momento?
Hay que estar cerca, si estás a media hora de los demás, cualquier oportunidad que te dan no la aprovechas. Después de la salida era una carrera difícil, pero no hay que tirar la toalla y seguir hasta el final. El Campeonato es una lucha de constancia, y de pelear las 17 carreras y bueno ojalá que estas última cinco esté la suerte de nuestro lado, y hacer mejores fines de semana, estar más cerca de los Ferrari, hacer poles y estas cosas que son imprescindibles. Haciendo terceros el Mundial va a estar muy difícil de ganar. Necesitas demasiados fallos. Hay que subir una marcha más para el siguiente Gran Premio.

domingo, 26 de agosto de 2007

Doblete para Ferrari en Turquía

Alonso recorta distancias con Hamilton.

Gran Premio

Pos. Piloto Equipo NeumáticosTiempo
1 F. Massa Ferrari 1:26:42.161
2 K. Räikkönen Ferrari + 2.200
3 F. Alonso McLaren + 26.100
4 N. Heidfeld BMW + 39.600
5 L. Hamilton McLaren + 45.000
6 H. Kovalainen Renault + 46.001
7 N. Rosberg Williams + 55.007
8 R. Kubica BMW + 56.007
9 G. Fisichella Renault + 59.004
10 D. Coulthard Red Bull + 1:11.005
11 A. Wurz Williams + 1:19.006
12 R. Schumacher Toyota + 1 vueltas
13 J. Button Honda + 1 vueltas
14 A. Davidson Super Aguri + 1 vueltas
15 V. Liuzzi Scuderia Toro Rosso + 1 vueltas
16 J. Trulli Toyota + 1 vueltas
17 R. Barrichello Honda + 1 vueltas
18 T. Sato Super Aguri + 1 vueltas
19 S. Vettel Scuderia Toro Rosso + 1 vueltas
20 S. Yamamoto Spyker F1 + 2 vueltas
21 A. Sutil Spyker F1 + 5 vueltas
Retirados
22 M. Webber Red Bull + 0.000

De la incertidumbre y el pesimismo a la sonrisa, en 58 vueltas. Ese fue el tortuoso camino que atravesó Fernando Alonso en el trazado de Estambul hacia un podio dulce y que le permite recortar su desventaja en pos del liderato del Mundial. Massa, Raikkonen, Ferrari, en definitiva, apenas dejaron resquicios para algo más, pero aún así, lo dicho, sonrisa y cambio radical en las sensaciones.

Al final la cosa mejoró sustancialmente. Para Alonso tuvo premio comerse la rabia de un comienzo nefasto, en el que el español sufrió en sus carnes la medicina que él administraba en años precedentes. Se apagó el semáforo y ni le dio tiempo a contener a las dos balas blanquiazules de Kubica y Heidfeld. Más descargados, con una mejor tracción, el doble campeón llegó a la primera curva en una desesperante sexta posición.

La situación no invitaba precisamente a pensar que el final sería bueno. Más cuando los Ferrari, inalcanzables en el arranque y Hamilton salieron disparados hacia la lejanía. Los BMW se convirtieron entonces en un tapón insalvable, en una excusa para que la mente cansada que buscaba infructuosamente el hueco para adelantar dejara el asfalto y se torturara pensando que el tren del Mundial se iba irremediablemente.

Y así, durante un tercio de la carrera, hasta el primer repostaje. Ahí Kubica y Heidfeld doblaron la rodilla. El polaco fue un visto y no visto; lo suyo fue únicamente un ejercicio de marketing, una forma de salir bien en la parrilla pero ser mantequilla al sol turco durante la carrera. Heidfeld, con una estrategia más equilibrada, cedió en la vuelta 17, aunque tampoco le bastó. Alonso, una vuelta después, enjugó el tiempo perdido y convirtió en historia a sus primeros rivales del día.

sábado, 25 de agosto de 2007

Massa logra la pole en Turquía

Clasificatoria

Pos. Piloto Equipo NeumáticosTiempo
1 F. Massa Ferrari 1:27.329
2 L. Hamilton McLaren 1:27.373
3 K. Räikkönen Ferrari 1:27.546
4 F. Alonso McLaren 1:27.574
5 R. Kubica BMW 1:27.722
6 N. Heidfeld BMW 1:28.037
7 H. Kovalainen Renault 1:28.491
8 N. Rosberg Williams 1:28.501
9 J. Trulli Toyota 1:28.740
10 G. Fisichella Renault 1:29.322
11 A. Davidson Super Aguri 1:28.002
12 M. Webber Red Bull 1:28.013
13 D. Coulthard Red Bull 1:28.100
14 R. Barrichello Honda 1:28.188
15 J. Button Honda 1:28.220
16 A. Wurz Williams 1:28.390
17 V. Liuzzi Scuderia Toro Rosso 1:28.798
18 R. Schumacher Toyota 1:28.809
19 T. Sato Super Aguri 1:28.953
20 S. Vettel Scuderia Toro Rosso 1:29.408
21 A. Sutil Spyker F1 1:29.861
22 S. Yamamoto Spyker F1 1:31.479