viernes, 26 de febrero de 2010

Test de Barcelona, día perfecto

Hoy último día perfecto de test para Fernando Alonso, la próxima vez que se suba al F1, será dentro de 13 días en el GP de Bahréin.el 12 de Marzo.

Todo ha funcionado como se esperaba y el F10 ha volado sobre la pista, aunque no ha conseguido el mejor tiempo, se ha conformado con el 2º, ha demostrado razones para dar miedo a sus rivales.


No ha logrado el mejor tiempo, por culpa de un Williams con poca gasolina que realizaba tandas de clasificación y publicidad, ya que los equipos andan buscando patrocinadores como locos.

No han probado clasificación del sábado como si han hecho otros equipos, esto le va a tocar a Felipe Massa y os apuesto que con el F10 hará el record de los entrenamientos de Barcelona.


Alonso con 130 vueltas ha sido el piloto que más ha rodado, recuperando el tiempo perdido de ayer. El mejor tiempo lo hizo por la mañana, mientras realizaba tandas cortas.  Por la tarde ha  realizado simulacros de carrera, con tandas muy largas y donde se ha visto muy regular y rápido al F10.

Actualmente el único que nos da miedo es Red Bull, que también están demostrando ir fuertes.

Hay que estar atentos a lo que ocurra el sábado y el domingo con el F10 y Massa frente al resto de equipos, se podrán comparar las vueltas de clasificación, los simulacros de carrera y el lunes todos estaremos haciendo análisis, para saber lo que nos encontraremos en Bahréin.

Pos.PilotoEquipoTiempoVueltas
1.HulkenbergWilliams1'20''61499
2.AlonsoFerrari1'20''637130
3.De la RosaBMW-Sauber1'20''973110
4.LiuzziForce India1'21''05690
5.VettelRed Bull1'21''258125
6.AlguersuariToro Ross1'21''571104
7.SchumacherMercedes1'21''68981
8.HamiltonMcLaren1'22''15289
9.KubicaRenault1'24''91253
10.TrulliLotus1'25''52470
11.GlockVirgin1'25''94251





jueves, 25 de febrero de 2010

Test de Barcelona, día problemático.

Hoy Alonso ha tenido problemas con el coche por la mañana tras rodar 11 vueltas, el F10 ha sufrido un problema electrónico y le ha dejado tirado en medio de la pista.

En Ferrari han confirmado que se trataba de un problema eléctrico, pero este problema les ha fastidiado la mañana.

Por la tarde han salido rápidamente para aprovechar cada minuto y han realizado tandas cortas de 12 vueltas con neumáticos blandos con el deposito lleno de gasolina.


A lo largo del día Ferrari ha aprovechado para probar distintas fórmulas aerodinámicas, F10 con aleta de tiburón y "branquias" en los laterales como el Renault de Alonso de hace unos años:












Y con el coche de siempre pero con distintas configuraciones:










También hemos podido ver a Alonso con un casco nuevo con entradas laterales para el aire.


Otra cosa que ha llamado mucho la atención del F10 son las nuevas tuercas y llantas para la mayor velocidad a la hora de cambiar las ruedas.


Total que hoy ha sido  un día de muchas pruebas pero que no hemos podido sacar muchas conclusiones, pero todo el mundo espera que mañana, aunque todos los equipos quieran ocultar cosas, son los últimos test antes del GP y podamos ver una mayor lucha por los tiempos. El viernes también es el último día de Alonso para probar el F10, luego le tocará a Felipe.

Por ahora el rival más fuerte sigue siendo los Red Bull. Al final la jornada del jueves a finalizado con estos tiempos:

Pos.PilotoEquipoTiempoVueltas
1.WebberRed Bull1'21''487109
2.HulkenbergWilliams1'22''40782
3.RosbergMercedes1'22''514107
4.De la RosaBMW-Sauber1'23''14473
5.ButtonMcLaren1'23''452101
6.LiuzziForce India1'24''06465
7.AlonsoFerrari1'24''17074
8.PetrovRenault1'24''17374
9.AlguersuariToro Rosso1'24''869111
10.Di GrassiVirgin Racing1'27''05731
11.FauzyLotus Racing1'28''00276

Previo Test Barcelona, día 1


Ya ruedan los coches en Barcelona hoy jueves, día soleado y perfecto para ponerlos a punto a tan solo 14 días de que arranque el campeonato de F1.

Varios equipos presentan novedades en sus coches, con grandes mejoras aerodinámicas que no han sido mostradas hasta ahora, entre ellos el F10 de Ferrari que hoy y mañana conducirá Fernando Alonso.





Según cuentan en el As, el F10, estrenará alerones delantero y trasero, un nuevo fondo y difusor. Si eso es cierto, es un coche totalmente renovado y seguramente escondan algo hasta el último día.

¿Visteis ayer a Pedro de la Rosa en el programa de Buenafuente?, del campeonato, la verdad que no comentó nada, nos hablo de como se ve este año como experimentado piloto y fue bastante simpático, lo podéis ver aquí: http://www.misexta.tv/


Listado de webs donde ver los tiempos y comentarios de los test en directo:





martes, 23 de febrero de 2010

El Gran Premio 0


Ya se ha confirmado que en los test de Barcelona, en el circuito de Montmelo que arrancarán el jueves 25 y finalizan  el domingo 28, podremos disfrutar de Fernando Alonso desde el primer día.

Alonso rodará el jueves y el viernes, dejando el sábado y domingo para Massa, en estos últimos test antes del inicio de la temporada.

Se espera buen tiempo y una impresionante entrada de público en el circuito. Las entradas valen 10€ o gratis si ya tienes tu entrada para el GP de España en Mayo, que por cierto este año las hay desde 99€ tras las intensas subidas de los últimos años, al fin se relajan el precio de las entradas.

Formula One Teams Test Days










Las entradas se pueden comprar online desde la propia web del circuito: http://www.circuitcat.com/CARRERAS/Formula-One-Teams-...

Para los que no podamos ir, nos tendremos que contentar con seguir los entrenamientos online desde webs como, Thef1.com o la lasextadeportes.com, ninguna TV lo emitirá en directo, solo podremos ver los resúmenes a las 14 en la web de la Sexta.

lunes, 22 de febrero de 2010

En Montmelo veremos la realidad

Estoy leyendo los periódicos, nada nuevo, todos repiten la misma entrevista a Alonso y todos desbordan optimismo, el coche va genial... Alonso comenta que Ferrari se nota que son italianos y no los cuadriculados ingleses.

Lo de la forma de trabajar de Ferrari es algo curioso, vale que el equipo es italiano, pero seguramente ni el 15% de los trabajadores que se desplazan al circuito, son italianos y aún así han adoptado la forma italiana de trabajar... es decir, todos hablan con todos, improvisación al momento, pasión en lo que se hace.

Alonso lo compara con McLaren y la verdad, creo que como forma ideal de trabajo, es la  de McLaren, todo planeado y nada para la improvisación,  orden absoluto, se supone que es lo mejor y el ideal de toda empresa.
Pero para esto está Ferrari, para demostrar la forma de trabajar italiana y bueno.. mediterranea, también funciona. Como dice Alonso la improvisación en la Formula 1 es muy importante,  hay que ser flexibles y Ferrari lo es, quizás demasiado pero funciona.

En los próximos test de Barcelona, en el circuito de Montmelo, al ser un circuito ideal para los coches con mejor aerodinámica, todos los equipos vestirán sus mejores galas, (ya está a punto de arrancar el mundial y se terminan las pruebas), veremos realmente donde está cada uno, seguro que se guardan todos algún detalle, pero los coches que rueden si serán ya parecidos a los que veremos en la primera carrera en Bahrein el 14 de Marzo.

Acordaros cuando nos decía Pedro de la Rosa, "este circuito es ideal para coches con mejor motor, este circuito es ideal para los que mejor aerodinámica"... pues bien, en Barcelona sabremos cuales son los que mejor aerodinámica tienen.

Alonso feliz en Ferrari

Que mejor forma de arrancar un blog de noticias sobre Fernando Alonso que con la entrevista que le hacen tras los últimos test de Jerez.

Alonso está  totalmente feliz en el nuevo equipo, por ahora las cosas marchan bien, apenas han sufrido 2 problemas mecánicos en todos los test, relacionados con los frenos no ha sido por falta de km, Ferrari ha sido el 2º equipo que más kilómetros han hecho en estos test.

El coche es rápido, fiable y fácil de retocar a gusto de los pilotos, incluso Button al seguirle observó que el F10 va sobre railes, no tiene ningún problema de conducción.

La única pega según comentó Alonso para el F10 son las tandas cortas, como las de clasificación, donde el F10 con poca gasolina no funciona tan bien.

Bueno, aquí os dejo la entrevista que os comentaba:


Alonso y los detalles. Sesión de fotos. Inicios de la semana pasada, Filming Day para Ferrari en el trazado jerezano, jornada de grabaciones publicitarias. No para de llover. En el garaje de Ferrari, mecánicos, cámaras y focos. «Ojo, que nos metemos en plano y en ese coche voy yo», advierte y señala al doble que porta su casco dentro del monoplaza. «¿Mis fotos serán oscuras como las de Cristiano?», pregunta al fotógrafo, con el último número del DXT en las manos, donde el crack portugués miraba desafiante al objetivo. Él prefiere sonreír en rojo Ferrari, al fin.
Pregunta.- ¿Le gustaba especialmente este color?
Respuesta.- Como color, el rojo me gustaba igual que otros, no más, pero ahora sí creo que me sienta bien, me veo bien de rojo... En las carreras sabía que representaba mucho.
P.- Dicen que los Ferrari tienen un sonido especial.
R.- Los de calle sí, pero los Fórmula 1 suenan igual casi todos. El matiz depende de la posición de los escapes.
P.- ¿Antes de llegar a Ferrari se había planteado comprarse uno?
R.- No, pero tampoco planeo mucho las cosas. El día que lo pienso es el día que lo compro. Soy de decisiones rápidas.
P.- Se lo compraría rojo, claro.
R.- Sí, pero no sé si me harán descuento... Habrá que preguntar al presi [dice, mirando al jefe de prensa de Ferrari].
P.- ¿Qué le está llamando la atención de Ferrari?
R.- La pasión y cercanía. En comparación con otros equipos, se puede vivir. En el garaje todos hablan a la vez, gritan, corren, ves a unos encima de otros intentando poner una pieza... Porque todo es intuitivo, con corazón, creativo, con cabeza también. Se hace en cada momento lo que sea necesario, no hay que seguir un programa estricto como en otros equipos, donde había que leer lo que hacer y se hacía a la hora que ponía. Aquí si llega el momento, un poco antes o después, se hace. Una flexibilidad muy buena para la F1.
P.- Felipe Massa, su compañero, ¿le ha dado alguna recomendación?
R.- Muchos consejos desde el punto de vista técnico, aspectos donde él ha tenido dificultades los últimos años. Me lo explica para que mi adaptación sea más rápida.
P.- Por ahora, se le ve cómodo junto a él. ¿Le está sorprendiendo?
R.- No tenía una idea preconcebida sobre él. Sabía que era un piloto muy rápido y también trabajador y responsable con el equipo. A ese Felipe me estoy encontrando.
P.- Ferrari es su segundo gran equipo. ¿Aprendió algo en McLaren que pueda aplicar ahora?
R.- Muchas cosas. El año en McLaren fue muy rico como experiencia y también a nivel técnico, porque allí tienen una filosofía de trabajo muy interesante. Cosas que aprendí las he utilizado después. Y me ayudó también a crecer como piloto. Gracias a todo esto, ahora personalmente llego más maduro por la experiencia de los años. Tengo más tranquilidad, más paz. Estoy listo para cualquier reto.
P.- ¿Y qué extrae de los dos últimos años tan duros en Renault?
R.- Siempre sacas cosas positivas, incluso al pelear en otras zonas de la parrilla. En mi opinión, los últimos dos años allí también han sido muy buenos. Estoy ahora más preparado que antes. Y también hubo resultados, no lo olvidemos. Siempre se habla del infierno, del purgatorio, de dos años malísimos... pero gané dos carreras en 2008 y el año pasado estuve regularmente en la crono tres de la clasificación, cuando el otro coche de la escudería [Nelsinho] no entraba. También hice la pole en Hungría, un podio... Logros que nunca antes consiguió aquí un piloto [español] y que cuando soy yo el que lo hago parecen cosas normales.
P.- ¿Habla a menudo con Flavio Briatore, su ex jefe en Renault?
R.- Sí, cada 15 días.
P.- ¿Le decepcionó su ex compañero Nelsinho Piquet?
R.- No, la gente ya no me sorprende por nada. Hay algunos que a veces toman sus propias decisiones y, a veces, se equivocan, o aciertan. Ley de vida.
P.- ¿Cuándo es la última vez que su padre le ha regañado?
R.- Pues... a ver... No me acuerdo, hace mucho tiempo.
P.- Él dice que usted se portaba bien de niño.
R.- Sí, más o menos. Cuando era pequeño me regañaba cuando estábamos juntos y hacía algo que me había dicho que no hiciera. Pero no era regañar, sino exigencia, sobre todo con los karts. O cuando me llevaba a un campo que teníamos con ovejas. Yo tenía ocho o nueve años, y no iba allí de vacaciones, sino a ayudar a mi padre. A sacar tierra de un sitio y ponerla en otro... y, claro, siempre liaba alguna ¡y me caía la bronca!
P.- ¿Cuál fue su última alegría?
R.- Me las llevo todos los días por cualquier motivo, porque soy bastante fácil de alegrar y efusivo con cualquier cosa, como con un partido de fútbol que gana mi equipo, o con detalles pequeños, jugando a la consola... cualquier cosa me vale.
P.- Con 28 años, ¿se siente preparado para ser padre?
R.- No, porque estoy dedicado al 100 por 100 a mi trabajo. Me hace ilusión, lógicamente, pero ahora mismo mi prioridad quizá sea otra.
P.- ¿Cree que su imagen pública ha mejorado?
R.- Se me percibe más o menos igual, ¿no? Siempre me he sentido muy querido y respetado. Los que me critican son gente que nunca tuvo contacto conmigo.
P.- Pero sabe que existen los antialonsistas.
R.- Casi siempre aparecen en internet, en cualquier noticia o foro, ahí es donde están los antialonsistas, que son anti todo. Los alonsistas, mientras, ahí están, en el circuito de Valencia, con 36.000 personas siguiendo unos test para ver mi estreno con Ferrari. Ahí están los 36.000 alonsistas y los antis en un foro de internet. Ellos no me preocupan.
P.- ¿Sorprendería a la gente si le conocieran personalmente?
R.- Creo que sí. Si me conocieran, lo descubrirían. Soy más simpático de lo que parezco, de la imagen que doy. Soy más normal. Pero, es verdad que si me conocieran, se perdería un poco el encanto... Siempre que me conoce alguien me dice: '¡Pero, hombre, si eres mucho más simpático de lo que pensaba!'. Y eso me gusta escucharlo. Me viene bien que se me vea tan mal, porque así después quedo bien con casi todo el mundo que conozco [Se ríe].

2010. Comienza la nueva era de Fernando Alonso en la Scuderia Ferrari



Alonso comienza con nuevas fuerzas en el mejor equipo de la Formula 1, la Scuderia Ferrari, y yo retomo las ganas por los blogs.


Al fin, el mejor piloto está en el mejor equipo, ver Alonso en Ferrari es un sueño hecho realidad para muchos alonsistas, especialmente cuando le veíamos hacer milagros con un Minardi.

Más tarde  con un Renault, llegaron los éxitos y  la alonsomania.

 Tras esto un viaje al infierno de McLaren donde nos putearon a base de bien, perdiendo  1 titulo mundial que casi podíamos tocar por riñas internas del equipo de don Ron Dennis.

Tras esto unas vacaciones en Renault, donde dudaban entre centrarse en la F1 o retirarse de ella, haciendo un coche lo más low cost posible para su mermada economia y mientras Alonso recordando sus tiempos en Minardi esta vez con un Renault.

Pero al fin, tras tanto calvario, el mejor piloto está en la mejor escudería de la Formula 1, donde solo vale ganar.

En 2010 los rivales serán Redbull, donde ya empieza a dar miedo en los test, con Vettel como principal piloto. Mercedes, su super motor este año cuenta con un super piloto la vuelta de Schumacher.
Y McLaren, aunque aún no han dado muestras de fuerzas y están sufriendo la marcha de Mercedes siempre son con su piloto Hamilton un rival importante.

Este año hay nuevas normas, esperemos que las nuevas normas mejores el espectáculo,  todos cargados de gasolina, solo cambio de ruedas sin poder estas usar calentadores, con lo cual los pilotos tendrán mucho que decir a la hora de cuidar neumáticos y saber ponerlos a punto.

Nuevo equipos, al menos es la teoría, pero por ahora solo Lotus y  Virgin dan señales de vida. El resto junto el español Campos GP quizás no lleguen a salir en el 1º GP.

Y en 2010 tendremos 3 españoles sobre la pista!!!

Pedro de la Rosa y Jaime Alguersuari, contarán con equipos "decentes" donde tendrán opciones por estar en los puntos, ojala puedan llegar más alto.

Teóricamente el equipo de Pedro es mejor y contarán con un buen coche al principio de la temporada, al menos eso indican los test. Pero como ha declarado el propio Pedro de la Rosa, apenas tienen patrocinadores, y si no evolucionan el coche a lo largo de la temporada, perderán rápidamente la estela de los equipos grandes.

Jaime ha dicho estar contento con su equipo, creo que es cierto que pueden entrar en los puntos, por ahora lo está haciendo bien.

Y aunque seguramente me dejo sin comentar muchas cosas este es el año que nos espera.

Equipos 2010

  • FERRARI
  • McLaren
  • Red Bull
  • Williams
  • Toro Rosso
  • Mercedes GP
  • Renault
  • Force India
  • Campos Meta
  • Manor
  • Lotus
  • US F1


Calendario Formula 1 2010

010 FIA Formula One World Championship Race Calendar


012010 FORMULA 1 BAHRAIN GRAND PRIX (Sakhir) *12 - 14 Mar
022010 FORMULA 1 AUSTRALIAN GRAND PRIX (Melbourne) *26 - 28 Mar
032010 FORMULA 1 MALAYSIAN GRAND PRIX (Kuala Lumpur) *02 - 04 Apr
042010 FORMULA 1 CHINESE GRAND PRIX (Shanghai) *16 - 18 Apr
05FORMULA 1 GRAN PREMIO DE ESPANA 2010 (Catalunya) *07 - 09 May
06FORMULA 1 GRAND PRIX DE MONACO 2010 (Monte Carlo) *13 - 16 May
072010 FORMULA 1 TURKISH GRAND PRIX (Istanbul) *28 - 30 May
08FORMULA 1 GRAND PRIX DU CANADA 2010 (Montreal) *11 - 13 Jun
092010 FORMULA 1 GRAND PRIX OF EUROPE (Valencia) *25 - 27 Jun
102010 FORMULA 1 BRITISH GRAND PRIX (Silverstone) *09 - 11 Jul
11FORMULA 1 GROSSER PREIS VON DEUTSCHLAND 2010 (Hockenheim) *23 - 25 Jul
12FORMULA 1 ING MAGYAR NAGYDIJ 2010 (Budapest) *30 Jul - 01 Aug
132010 FORMULA 1 BELGIAN GRAND PRIX (Spa-Francorchamps) *27 - 29 Aug
14FORMULA 1 GRAN PREMIO D'ITALIA 2010 (Monza) *10 - 12 Sep
152010 FORMULA 1 SINGAPORE GRAND PRIX (Singapore) *24 - 26 Sep
162010 FORMULA 1 JAPANESE GRAND PRIX (Suzuka) *01 - 03 Oct
172010 FORMULA 1 KOREAN GRAND PRIX (Korea) *15 - 17 Oct
182010 FORMULA 1 ABU DHABI GRAND PRIX (Yas Marina Circuit) *29 - 31 Oct
19FORMULA 1 GRANDE PREMIO DO BRASIL 2010 (Sao Paulo) *12 - 14 Nov