GP de España -Montmelo

Alonso sigue haciendo milagros con el Ferrari.

La FIA obliga a Ferrari a quitar su alerón nuevo, sin justificar el motivo.

EL CLUB DE ALONSO,  Club F1Oviedo,  invade Montmelo y sale en la prensa.

Menos, pero entusiastas 

La «marea azul» decrece en número debido a la crisis, pero seguirá tiñendo de color la tribuna N en homenaje a Alonso

Llegan algo menguados en número porque la crisis aprieta, pero tan entusiasmados como cada uno de los años que se han acercado a Montmeló y a otros muchos circuitos del Mundial para apoyar a Fernando Alonso. Hasta hoy, la presencia de aficionados asturianos en el circuito ha sido testimonial. Ayer, a media tarde, una bandera azul con la Cruz de la Victoria ondeaba tímida en la tribuna principal. El jueves por la tarde, un grupo de diez seguidores aguardaba frente a la puerta del garaje de Ferrari, aprovechando que es el día en que se permite al público pasear por el pit lane. Lucían la peculiar ropa que Ferrari ha comercializado en colores azules como homenaje a los seguidores asturianos de su piloto estrella. Todo un guiño de la escudería.

Pero al grueso de la «marea azul» se le espera hoy. Viajan toda la noche en autobús. Salen tres desde Asturias, además de un buen número de vehículos particulares. Y algún otro autocar se les unirá desde otras regiones. Les espera la tribuna N, la que han convertido en un santuario alonsista después de diez temporadas de peregrinaje, con el lejano 2001 ya casi olvidado, cuando sólo un puñado de valientes se acercó a una competición que se celebraba en suelo español, pero donde el 70 por ciento de los espectadores eran extranjeros. Desde entonces, el fenómeno no ha hecho más que crecer, a pesar de que la crisis ha dejado a muchos en tierra. Influye también que Fernando Alonso no anda de dulce esta temporada y cuesta más rascarse el bolsillo cuando se sabe que las posibilidades de llevarse una alegría son pocas si uno no es seguidor de Red Bull.

No obstante, los asturianos en la tribuna N pueden llegar a medio millar, aunque esperan que se les una un buen número de aficionados que tengan allí su localidad. «Venir es muy costoso, pero el ánimo no le va a faltar a nuestro piloto. Ya he perdido la cuenta de las veces que he venido, y también he estado en otros muchos circuitos. Hace años que no fallo en Mónaco, y Monza es otro de mis favoritos», explica Elías Fernández, un privilegiado miembro del Club F1 Oviedo que lleva en Barcelona toda la semana.

Fuente: LNE

Web del Club F1 Oviedo http://www.clubf1oviedo.com

 VAMOS ALONSO, FERRARI TE TIENE QUE DAR EL COCHE GANADOR QUE NECESITAS!!!

 

GP de China 2011 F1

En China a Fernando Alonso le toca salir 5º, parece que le ha cogido cariño a esa posición, pero por ahora Ferrari en calif no puede ir más allá que esa 5º y 6º plaza que ocupa Massa. Y eso, que esta vez, Webber ha tenido problemas y no ha pasado de la Q1.

La buena noticia es que los 2 Renault, que salen como misiles, esta vez están lejos de Alonso y dudo que den problemas.


El que si puede dar problemas en la salida es Alguersuari, que sale muy bien su coche y se ha logrado colocar 7º!!.


En carrera el ritmo de Ferrari será igual que los RedBull y McLaren y yva veremos lo que ocurre.

2011 Chinese Formula 1 Grand Prix

15 abr 2011	Fotos
04:00-05:30	Primeros libres
08:00-09:30	Segundos libres
16 abr 2011	Fotos
05:00-06:00	3º Libres
08:00-09:00	Clasificatoria
17 abr 2011
08:59	Parrilla de salida
09:00	Gran Premio

Pos  Driver                Team                 Time           Gap   
 1.  Sebastian Vettel      Red Bull-Renault     1m33.706s
 2.  Jenson Button         McLaren-Mercedes     1m34.421s  + 0.715
 3.  Lewis Hamilton        McLaren-Mercedes     1m34.463s  + 0.757
 4.  Nico Rosberg          Mercedes             1m34.670s  + 0.964
 5.  Fernando Alonso       Ferrari              1m35.119s  + 1.413
 6.  Felipe Massa          Ferrari              1m35.145s  + 1.439
 7.  Jaime Alguersuari     Toro Rosso-Ferrari   1m36.158s  + 2.452
 8.  Paul di Resta         Force India-Mercedes 1m36.190s  + 2.484
 9.  Sebastien Buemi       Toro Rosso-Ferrari   1m36.203s  + 2.497
10.  Vitaly Petrov         Renault              No time
Q3 cut-off time: 1m35.858s                                   Gap **
11.  Adrian Sutil          Force India-Mercedes 1m35.874s  + 1.388
12.  Sergio Perez          Sauber-Ferrari       1m36.053s  + 1.567
13.  Kamui Kobayashi       Sauber-Ferrari       1m36.236s  + 1.750
14.  Michael Schumacher    Mercedes             1m36.457s  + 1.971
15.  Rubens Barrichello    Williams-Cosworth    1m36.465s  + 1.979
16.  Nick Heidfeld         Renault              1m36.611s  + 2.125
17.  Pastor Maldonado      Williams-Cosworth    1m36.956s  + 2.470
Q3 cut-off time: 1m36.147s                                    Gap *
18. Mark Webber            Red Bull-Renault     1m36.468s  + 1.196
19. Heikki Kovalainen      Lotus-Renault        1m37.894s  + 2.622
20. Jarno Trulli           Lotus-Renault        1m38.318s  + 3.046
21. Jerome D'Ambrosio      Virgin-Cosworth      1m39.119s  + 3.847
22. Timo Glock             Virgin-Cosworth      1m39.708s  + 4.436
23. Tonio Liuzzi           HRT-Cosworth         1m40.212s  + 4.940
24. Narain Karthikeyan     HRT-Cosworth         1m40.445s  + 5.173

107% time: 1m41.941s

* Gap to quickest in Q1

GP de Malasia 2011

Ya estamos de nuevo en pleno Gran Premio, en un gran circuito donde veremos muchos adelantamientos.

HORARIOS (hora peninsular)

Viernes 08-04-11

FP1 04:00 - 05:30
FP2 08:00 - 09:30

Sábado 09-04-11

FP3 07:00 - 08:00
QUALY 10:00

Domingo 10-04-11

CARRERA 10:00

¿LLovera? por ahora agua ha caido, tal como vemos a Schumi patinando bajo la lluvia. Y se espera más agua.

Pues tras la lluvia, se han celebrado los libres donde en Ferrari se han dedicado a realizar pruebas aerodinámicas, ya sabeis que el gran reto que tiene ahora Ferrari es mejorar en la calif, no hay que regalar todas las poles a los RedBull.

El GP pinta ser entretenido, ya que si no llueve los neumáticos se gastarán muy rápido, en este circuito sufren mucho las gomas.
Si llueve será la lotería de siempre.


Tras los entrenamientos libres 1 y 2 RedBull sigue machacando a todos y McLaren les siguen de cerca. Parece que Ferrari sigue siendo 3º equipo a una vuelta. De todas formas si llueve, cosa muy probable en este circuito, todo esto importará poco y podrá ganar cualquiera, incluido los Renault.



LIBRES 1

Pos  Driver         Team                   Time              Laps
 1.  Webber         Red Bull-Renault       1m37.651s            22
 2.  Hamilton       McLaren-Mercedes       1m39.316s  + 1.665   16
 3.  Schumacher     Mercedes               1m39.791s  + 2.140   29
 4.  Hulkenberg     Force India-Mercedes   1m40.377s  + 2.726   23
 5.  Maldonado      Williams-Cosworth      1m40.443s  + 2.792   31
 6.  Massa          Ferrari                1m40.453s  + 2.802   22
 7.  Heidfeld       Renault                1m40.525s  + 2.874    6
 8.  Barrichello    Williams-Cosworth      1m40.581s  + 2.930   21
 9.  Alonso         Ferrari                1m40.601s  + 2.950   23
10.  Rosberg        Mercedes               1m40.646s  + 2.995   29
11.  Sutil          Force India-Mercedes   1m40.734s  + 3.083   21
12.  Ricciardo      Toro Rosso-Ferrari     1m40.748s  + 3.097   23
13.  Alguersuari    Toro Rosso-Ferrari     1m40.770s  + 3.119   24
14.  Kobayashi      Sauber-Ferrari         1m40.872s  + 3.221   27
15.  Button         McLaren-Mercedes       1m40.927s  + 3.276   16
16.  Trulli         Lotus-Renault          1m41.620s  + 3.969   21
17.  Vettel         Red Bull-Renault       1m41.627s  + 3.976   18
18.  Perez          Sauber-Ferrari         1m41.642s  + 3.991   24
19.  Glock          Virgin-Cosworth        1m42.154s  + 4.503   18
20.  d'Ambrosio     Virgin-Cosworth        1m42.540s  + 4.889   20
21.  Valsecchi      Lotus-Renault          1m44.054s  + 6.403   18
22.  Liuzzi         HRT-Cosworth           1m45.228s  + 7.577   20
23.  Karthikeyan    HRT-Cosworth           1m46.267s  + 8.616   10
24.  Petrov         Renault                1m47.932s  + 10.281   4

LIBRES 2

Pos  Driver               Team                     Time               Laps
 1.  Mark Webber          Red Bull-Renault         1m36.876s            24
 2.  Jenson Button        McLaren-Mercedes         1m36.881s  + 0.005   30
 3.  Lewis Hamilton       McLaren-Mercedes         1m37.010s  + 0.134   23
 4.  Sebastian Vettel     Red Bull-Renault         1m37.090s  + 0.214   30
 5.  Michael Schumacher   Mercedes                 1m38.088s  + 1.212   26
 6.  Felipe Massa         Ferrari                  1m38.089s  + 1.213   31
 7.  Nico Rosberg         Mercedes                 1m38.565s  + 1.689   25
 8.  Nick Heidfeld        Renault                  1m38.570s  + 1.694   16
 9.  Fernando Alonso      Ferrari                  1m38.583s  + 1.707   27
10.  Jaime Alguersuari    Toro Rosso-Ferrari       1m38.846s  + 1.970   31
11.  Pastor Maldonado     Williams-Cosworth        1m38.968s  + 2.092   25
12.  Rubens Barrichello   Williams-Cosworth        1m39.187s  + 2.311   30
13.  Vitaly Petrov        Renault                  1m39.267s  + 2.391   17
14.  Kamui Kobayashi      Sauber-Ferrari           1m39.398s  + 2.522   29
15.  Sergio Perez         Sauber-Ferrari           1m39.603s  + 2.727   34
16.  Paul di Resta        Force India-Mercedes     1m39.625s  + 2.749   31
17.  Adrian Sutil         Force India-Mercedes     1m39.809s  + 2.933   28
18.  Sebastien Buemi      Toro Rosso-Ferrari       1m40.115s  + 3.239   31
19.  Timo Glock           Virgin-Cosworth          1m40.866s  + 3.990   24
20.  Jarno Trulli         Lotus-Renault            1m41.890s  + 5.014   19
21.  Narain Karthikeyan   HRT-Cosworth             1m43.197s  + 6.321   15
22.  Tonio Liuzzi         HRT-Cosworth             1m43.991s  + 7.115   14
23.  Heikki Kovalainen    Lotus-Renault            1m44.886s  + 8.010    4

Arrancando motores

Buenas, ya estamos en semana de GP, antes de nada recomendaros comprar la guia especial de F1 que ha publiado Marca, bueno también creo que As ha sacado otra, yo la que he comprado es la de Marca esta bastante completa.

Pues este finde nos vamos a  AUSTRALIA, lo cual aparte de que me encanta que la F1 empiece allí por tradición, nos tocan horarios un poco madrugadores:
Viernes 25-03-11

FP1 02:30 - 04:00
FP2 06:30 - 08:00

Sábado 26-03-11

FP3 04:00 - 05:00
QUALY 07:00

Domingo 27-03-11

CARRERA 08:00

Del circuito si favorece a alguien imposible saberlo, por ahora 4 favoritos y por este orden, RedBull, rapidisimos a una vuelta, Ferrari el coche va bien, Mercedes ha mejorado y McLaren.


OS dejo el previo del arranque, de la temporada 2011 de F1.
CALENDARIO

A la espera de una re-ubicación del GP de Bahréin.



EQUIPOS Y PILOTOS



CAMBIOS REGLAMENTARIOS Y TÉCNICOS

-La casa italiana Pirelli fue elegida por la FIA como nuevo suministrador de neumáticos para los próximos años en junio de 2010, sustituyendo a Bridgestone. Entre las solicitantes estaban Kumho, Hankook, Nexen, Michelin y Avon.

-La altura máxima del difusor se reducirá de 175 milímetros a 125 milímetros a causa de la reducción de carga aerodinámica. Además, también se acordó prohibir los diseños de doble difusor.

-Con el fin de compensar el aumento de peso provocado por el KERS, el peso mínimo del coche se incrementará de 620 kilogramos a 640 kilogramos.

-La FOTA acordó prohibir el discutido F-duct, sistema desarrollado inicialmente por McLaren para el MP4-25 y posteriormente copiado por los otros equipos a lo largo de la temporada 2010.

-En la reunión del Consejo Mundial del Motor en Ginebra en junio de 2010, un sistema ajustable del alerón trasero fue confirmado. Ha sido instituido para facilitar los adelantamientos, actuando como un sustituto del sistema F-duct. El alerón trasero ajustable sólo estaría disponible en determinadas condiciones, a confirmar, los pilotos sólo podrán utilizarlo cuando se encuentren a un segundo del coche de delante, pero no será utilizable en las dos primeras vueltas de la carrera, excepto en caso de un coche de seguridad tempranero. El sistema espera ofrecer a los monoplazas una velocidad adicional de 15 km/h y se desactivará cuando el conductor toque el freno. El concepto,que ha sido recibido negativamente por los pilotos y aficionados por igual, se podría eliminar si resulta inservible.

-Esta temporada significará el regreso de la regla del 107% en la calificación. Según esta norma, a cualquier piloto que supere el 107% del tiempo del poleman en la calificación no se le permitirá tomar parte en la carrera, salvo que se den condiciones especiales como por ejemplo pista mojada. Esto responde a motivos de seguridad, por la presencia de equipos nuevos mucho menos competitivos que los "clásicos" como McLaren o Ferrari.

-Por primera vez, los coches tendrán una distribución del peso obligatorio, según se informó, del 46-54%. Con ello se pretende evitar que las escuderías realizen cambios costosos en la configuración interna de su vehículo.

-Las suspensiones poseerán doble cadena sujetadora para evitar que se desprenda el neumático, evitando así situaciones muy peligrosas.

-Se permitirán las órdenes de equipo, aunque dejando un pequeño margen a la interpretación para aquellas acciones por parte de los equipos que pueden suponer un descrédito para el deporte.

El alerón trasero ajustable del Red Bull RB7.



Cambios en la señal internacional
Ofreciendo una señal internacional continua en SD desde la primera retransmisión, la temporada 2011 será la primera de la historia en tener su señal internacional producida originalmente en HD. Dicha señal será ofrecida a las televisiones que deseen emitir las carreras en ese formato.

CAMBIOS EN CIRCUITOS

El  Gran Premio de Baréin volverá a su configuración original (en caso de disputarse) después de experimentar las mejoras que se plantearon para mejorar el trazado de la carrera de 2010, donde se agregaron una serie de nuevas curvas y chicanes para el 2010, afirmandose a los organizadores que fue hecho originalmente para celebrar las bodas de diamante de la Formula Uno, aunque la disposición fue recibida negativamente en su momento, debido a que no fue muy bien recibido por ser considerado un diseño que hacía muy "aburrido" para la primera carrera de la temporada de Fórmula 1 en el mes de marzo.

El  Gran Premio del Reino Unido cambiará su pit-lane a partir de este año, en todas las ocasiones anteriores la primera curva era la denominada Copse pero a partir del presente año 2011 la primera curva será Abbey. Este cambio ha supuesto muchas críticas como por ejemplo que se está perdiendo la historia de este circuito al realizar la remodelación del circuito en el año 2010 y el cambio del pit-lane en el año 2011.

El  Gran Premio de Corea del Sur incorporará su carril de acceleración original que pasará por detrás de las curvas 1 y 2. En el año 2010 no se pudo hacer uso del carril de acceleración previsto para el gran premio, ya que el circuito tuvo muchos problemas para organizar la carrera y casi no llega a la fecha prevista.

Entrenos, test, entrenos y pocas conclusiones salvo mucho trabajo.

Fernando Alonso y Ferrari se ha pegado una buena paliza durante los entrenamientos que han estado realizando. Han probado el coche, el motor y aunque todos siguen escondiendo cosas y no podemos sacar ninguna conclusión pero a todos nos encanta ver datos de los tiempos.
Los mejores stints de 3 pilotos en Jerez

Sobre el Ferrari destacar que a Alonso se le ve muy cómodo con el nuevo coche, sin dar  golpes de volante.
Aquí teneis un resumen de los entrenamientos con las fotos de los nuevo coches:

Otro problema que preocupa y mucho a los equipos son los nuevos neumáticos de Pirelli, se gastan mucho y sueltan muchisima goma, lo que hace que la parte sucia de las curvas este año sea más peligrosa, salirse de la trazada y pisar la parte sucia puede hacer a los pilotos perder el control de sus coches.

Da igual en que equipo veamos a Alonso, en los test siempre es de los que más Kilometros se hace.
Buen trabajo de Ferrari que lidera el ranking de km en pista.
Estos son los kilometros que ha hecho cada equipo en lo que llevabamos de pretemporada.
Ferrari
3,191.6 km / 748 vueltas
Red Bull
2,777.9 km / 652 vueltas
Force India
2,478.5 km / 591 vueltas
Mercedes
2,309.6 km / 541 vueltas
Sauber
2,274.0 km / 534 vueltas
Toro Rosso
2,260.9 km / 530 vueltas
Williams
2,153.6 km / 511 vueltas
McLaren
2,149.1 km / 512 vueltas
Renault
2.126,9 km / 502 vueltas
Virgen
1,825.5 km / 433 vueltas
Lotus
1,452.4 km / 342 vueltas
Hispania
752,9 km / 188 vueltas

Desde aquí al igual que hace Alonso mandar un mensaje de ánimo a Kubica

Alonso estrena coche!

Hoy Alonso puede llamar a Raquel y gritarle, ¡Que tengo coche nuevo!

El Ferrari 150, es un coche hecho totalmente a la medida de Fernando Alonso. Realmente no hay muchas diferencias respecto al F10, aunque si que hay unas cuantas.

 

 Un bólido que se ha llamado F150 en honor al 150 aniversario de la unificación italiana. Por eso la parte trasera del alerón lleva la bandera de Italia.

Según Nicolas Tombazis, jefe de diseño del F150, las principales líneas del coche marcadas por el nuevo reglamento, son que "se ha alzado la parte anterior. El morro y las suspensiones, algo que se encontró fundamental el año pasado para las prestaciones del coche. El piloto va ahora un poco más alto, al igual que el snorkel de la toma de aire del motor".

El coche se le ha introducido el KERS, que es más pequeño y más eficiente que el año pasado. La parte trasera es más escavada. Se ha redefinido toda la parte del escape y del difusor, que ahora es más pequeño y más bajo ya que el reglamento es muy restrictivo en este punto. Finalmente, está el alerón trasero móvil que es una primera evolución. Se limitará a evaluar su funcionalidad y será la parte que más cambie de aquí a la primera carrera del campeonato", dijo Tombazis.

Aquí os dejo un par de videos de la presentación:

Video con imagenes robadas del coche sobre la pista:

Ahora solo falta empezar a ver que tiempos marca en los entrenos y ya sabeis que del coche que veis ahora en las fotos al que veremos en la 1º carrera habrá muchisimos cambios, hay que esconder los secretos hasta el último minuto.

Nuevo casco de Alonso 2011

¿Mola o no mola? Pues a mi me encanta.




Aquí os dejo todos los cascos de los pilotos de Ferrari
Alonso




Massa




Gené




Bianchi




Fisichella

ARRANCA LA FIESTA, temporada 2011

Aún no empezaron los entremientos, ni han presentado el coche, pero la fiesta ya ha arrancado en Italia, durante el evento de Malboro en una estación de esqui italiana. Donde han juntado a los pilotos de Ducati y de Ferrari para la fiesta.
Durante este clásico evento hemos podido ver a Alonso esquinado, haciendo snow y compitiendo con el resto de pilotos sobre karts y sobre Fiat500 sobre hielo. Por cierto HA GANADO EN TODO. Y si os quereis reir, o llorar por lastima, Massa quedó último, si último incluso por detrás de 2 pilotos de motos conduciendo coches....

Aquí os dejo un par de video resumenes:





Ferrari presentará su nuevo monoplaza el 28 de enero El equipo espera rodar 100 kilómetros en su circuito por motivos publicitarios antes de los tests oficiales de pretemporada que tendrán lugar a partir del 1 de febrero en el circuito valenciano Ricardo Tormo, donde Alonso rodará los dos primeros días.

Sobre las fechas de los test 2011 en principio son estas:
Fechas de los test de 2011

Circuito Ricardo Tormo de Cheste (Valencia) - 1 al 3 de febrero

Circuito de Jerez (Jerez de la Frontera, Cádiz) - 10 al 13 de febrero

Circuito de Montmeló (Barcelona) - 18 al 21 de febrero

Circuito Internacional de Bahrein (Shakir, Bahrein) - 3 al 6 de marzo

Info sacada del Portal Ferrari: http://ferrarif1es.mforos.com